menu Меню

Эпоха паруса

Бартер, или морская торговля — одна из самых спорных и вместе с тем популярных механик BDO. В сущности, она отражает все сильные и слабые стороны корневых механик игры.

Так, она абсолютно эгоцентрична: у ваших друзей традиционно не будет ни одного шанса помочь вам в обогащении или присоединиться к вашему морскому путешествию со своим скарбом (возможность помешать вам, однако же, имеется, но разработчики стараются бороться с этим по мере сил). Она времязатратна; вам придется тратить часы на то, чтобы пересечь моря и океаны во всех нужных направлениях, и, как прочие time-sink механики BDO, поддается частичной автоматизации: вы можете передвигаться под парусом по морскому автопути. Она имеет откровенно искусственную природу — ни на что не влияет и ни к чему не привязана. Просто отдельные торговцы на отдельных островах покупают определенные товары. Никакой связи со спросом и предложением, никакой генерации новых категорий товаров в зависимости от активности торговцев, как в АА. Здесь вам не тут! Экономический симулятор BDO — штука гордая и независимая.

Недостатков достаточно? Ну, для тех, кто опять скажет, что за красивыми картинками и восторженными описаниями мы прячем гнилое нутро порочной и неполноценной игры? По-моему, в самый раз. Для того, чтобы люди непосвященные задались вопросом — а что в ней хорошего?

На самом деле достоинств у этой механики ничуть не меньше. И главное из них — то, как бартер почти в одночасье изменил весь мир игры.

И в BDO — нежданно-негаданно, но масштабно и аутентично — пришла эпоха паруса.

Помните ее? Эпоха географических открытий, эпоха кораблестроения, эпоха колониальной морской торговли. С первым, возможно, BDO и подкачала, как и другие игры, лишенные механизма генерации новых территорий, зато вместе с морской торговлей нам подвезли и кораблестроение. Как и в означенное время, каждый мечтающий заработать авантюрист ринулся строить корабль, чтобы заработать свой мешок золота на морских путешествиях. Самые состоятельные или инициативные нацелились на серьезные суда — как минимум на каравеллу, как максимум на галеон, нищие авантюристы довольствовались ветхими лоханками от Бартелли.

Море запестрело парусами, ощетинилось мачтами и пушками, а на популярных морских путях стало оживленно, как вечером на МКАД.

Можно сказать, что все это не ново, и в АА морская торговля построена лучше… но нет. Честно говоря, после преодоления первых тягот на старте игры, когда тримаран казался воплощенной мечтой под белым парусом, а шхуна — мечтой по большей части невоплощенной, постройка торгового корабля в АА стала процессом тривиальным и даже не слишком-то затратным. В BDO ради галеона вам придется буквально убиться на верфи — а до того еще много недель дневать и ночевать в море. Долго, трудно и взаимосвязано: без морской торговли самое лучшее судно для морской торговли не добыть. Да и не самое лучшее обойдется вам в целое состояние.

И конечно, после запуска бартера оживилась и внутренняя торговля.

Если вкратце, то механика бартера предполагает обмен товаров низкой категории по цепочке, вплоть до самой высокой. Самые дорогие товары можно превратить в деньги, а можно пустить на нечто еще более ценное — например, на обвес для будущего галеона. В принципе, вполне реалистичный сценарий, в свое время строительство продвинутых торговых судов обходилось так дорого, что замена корабля в торговом флоте могла поставить на кон всю прибыль от последнего вояжа.

Алкоголь, пиво, мясо, грибы — все это нужно или собрать, или скрафтить своими руками, или купить у других игроков на аукционе

Средне-высокие категории — чистой воды сгенерированная сущность, которая используется только внутри механики бартера. А вот в первой категории у нас преимущественно находятся ресурсы, которые производят сами игроки. Как дорогие побочные продукты собирательства, так и продукты самого простого типа: литры пива, жареного мяса, уксуса или льняной ткани.

Спрос на базовые товары лихо подстегнул внутренний рынок. Продукты, которые раньше годились разве что на прокачку кулинарии, теперь можно успешно и выгодно продать на аукционе. Что уж тут говорить о товарах более редких, штучных, добываемых на узлах или вручную со сбора! Цены на них тут же взлетели до небес. Так что влияние механики бартера на игровой мир оказалось глобальным, полным и всесторонним.

Да, можно сказать, что эта глобальная встряска — результат скверного игрового баланса, когда бартер оказался в одночасье самым прибыльным способом заработка в игре.

А с другой стороны… что, разве в эпоху великих морских странствий было иначе?

…А еще, видимо, для пущего реализма, в нашем море появились пираты. Нет, не гордые корсары или грозные морские волки, поднявшие черный флаг сугубо по политическим причинам и в интересах своей страны, а самые настоящие, в высшей степени реалистичные и исторически достоверные: нищие, ободранные и трусливые.

Следите за руками: ограбить игроков в BDO нельзя. Но желанию наскочить из-за кустов [кораллов] на беспечного странстующего торговца, чтобы хоть как-то испортить ему жизнь [и бизнес] это, внезапно, никак не мешает. Все по заветам любителей проверить глубину внутренней мерзости соседей по игровому миру: тут вам и «да мы вас жизни учим», тут и «что вы на них злитесь, с ними хотя бы не так скучно», и все прочие оттенки соцдарвинизма. Впрочем, по большей части игроки настроены прагматично, и новодельных пиратов попросту бьют, если, конечно, у игрока есть для этого хоть какие-то возможности.

Когда я уходила из игры, там как раз начался новый этап «конфликта»: раздухарившись, пираты начали мешать не только мирным торговцам, но и вполне воинственным гильдиям во время охоты на морских боссов, после чего бить их начали организованно, весело и задорно. Я, честно говоря, не знаю, чем закончилось это противостояние (или во что оно выродилось в итоге). Но, как видите, кое-какие социальные изменения морская торговля принести нам смогла.

Будь у меня больше времени и еще немного вдохновения, я бы предложила товарищам по гильдии поиграть в морскую торговлю так, как играется вся BDO — рядом… и с полным погружением.

Устроить свою Ост-Индскую торговую компанию на паях, но без мертвых туземцев, без корпоративных войн и без гегемонии на рынке. Кто-то может сказать — но у вас же не будет инструментов влияния на конкурентов, и обогатиться вы все равно сможете только личным горбом! Ну, это правда. Но что касается второго, то без личного горба можно добиться результата только сев на чужой горб, а что касается первого, то инструменты влияния, признаем честно, по сути и есть инструменты насилия. А мы ведь договорились — давайте уж как-то без мертвых туземцев.

А главное — играть рядом в BDO, тем более в рамках ролевой концепции, с общими правилами игры и общей целью просто чертовски весело.

Весело — это достаточная причина для того, чтобы затеять любой новый проект. Да чего уж там, весело — достаточная причина для игры вообще.

Black Desert Online


Всплыть Вглубь

  1. В общем, да, могу тут подписаться под каждым словом. Из нас я начал активно заниматься бартером одним из первых, но и бросил одним из первых. Причина — именно то самое столпотворение. До введения бартера в море было в основном тихо и спокойно, после его появления ФПС в море упал ниже Велии в оживлённый день. Ну и снова обострилась проблема того, что игроки бросают свои корабли в портах. Доходило уже до того, что в Велии вообще было невозможно добраться до дока.  В остальном механика довольно неплоха. И мне как раз нравится вот эта опосредованная взаимозависимость, когда внезапно ценность приобретают любые ресурсы просто из-за того, что кто-то плавает в море. На мой взгляд, так оно и должно быть. Базовую бы торговлю ещё переработать в том же духе: вместо обмена совершенно виртуальными сущностями сделать так, чтобы города копили какой-то процент добываемых на их узлах ресурсов для выдачи торговцам. Или даже сделать в двух ипостасях: кто-то продаёт ресурсы НПС (как имперские скупщики сейчас работают), а кто-то у них выкупает и развозит по маршрутам. И лимиты соответственно завязаны на взаимодействие сдающих и развозящих.

    1. Кстати, я сегодня впервые робко зашла на пристань Велии, и… там не так уж многолюдно, вот что интересно. А в Эферии вообще спокойно, как в былые времена. Такое ощущение, что остались только diehard-бартерщики, остальные заскучали и вернулись на споты, тем более что новые территории вышли.

      И в море тоже в целом спокойно, эффекта МКАД не наблюдается.

      Скоро придется писать второй обзор, я чувствую )

Добавить комментарий

keyboard_arrow_up